Жил-был Самолет. Он был совершенно особенным, не похожим ни
на один летательный аппарат в мире.
Жил он в ангаре, который специально сделали для него около
взлетно-посадочной полосы, а полоса эта находилась около живописного
загородного дома в красивой местности с водоемом.
Самолет, как проект, был в череде множества других затей его
владельца. Чел не мог до конца то и определиться, чем или кем именно Самолет
был для него: другом, бизнесом или хобби. Простота, отсутствие официального
позиционирования особенно нравились Челу в Самолете, это же самое стало
притягивать к нему потом и всех людей. Чел не был ни распиаренным официальным
лицом, ни высоким чиновником, ни известным политиком, его частная территория не
особо то и охранялась, поэтому все - любой и каждый, - имели доступ к Самолету.
Самолет помогал тем, кто еще только начинал летать: он
умудрялся за них исправлять все ошибки:
- предотвращать неправильные действия,
- предвидеть неосторожные движения,
- не давать ход необдуманным решениям,
которые могли привести к неприятным последствиям как для пилота,
так и для Самолета.
Признаем без лишних сомнений: Самолет был прекрасным
тренажером для новичков, - при этом, искренне испытывал к ним самые теплые чувства,
в основе которых была огромная радость. Еще была у Самолета важная черта: он не
делил людей на какие-то группы по каким-либо параметрам, - все для него были
одинаковы.
Любимым маршрутом Самолета была кругосветка: он летал вокруг
земного шара уже не раз, останавливался в разных точках планеты, меняя
траектории и дислокации своих перемещений, - можно Землю по-разному обогнуть.
Короче
говоря, попасть из точки А опять же в точку А было самой интересной задачей.
Кругосветка могла быть срочным путешествием дня на 3, а
могла быть и романтическим драйвом, который был рассчитан на то, чтобы побольше
посмотреть, а не на то, чтобы быстрее вернуться.
Самолет время от времени спрашивал себя: "А для чего он?" И приходил совершенно
ясный ответ: "Для того, чтобы улучшать жизнь и открывать в ней новые
возможности!"
Его романтическая часть еще добавляла: показывать людям всю широту
жизни, открывать для них безграничное поле возможностей, показывать прекрасную
планету с большей высоты, чем могут позволить себе даже птицы.
По разным точкам земного шара у Самолета было много друзей и
среди самолетов, и среди людей. Поэтому в любой непредвиденной ситуации, в
любой форс-мажор Самолет мог связаться и попросить помощь друга. Пролетая аэродром,
он был абсолютно уверен, что его готовы принять для подзаправки топливом в
любой точке мира, поэтому он никогда и не планировал дальность своих полетов.
Что бы ни случилось, не здесь, так в другом месте, его баки зальют топливом,
помоют, проверят исправность двигателя и дружески похлопают по фюзеляжу.
Он не мешал гражданским рейсам, не занимался
грузоперевозками, не нарушал никаких законов авиации, там, где было хмурое небо,
он мог подняться выше туда, где было солнце. Даже в случае военных конфликтов
на земле, он мог пролететь повыше, где его просто не замечали или просто не
было до него дела.
Однажды Самолет получил приятное задание: перевезти
романтическую пару на другую точку планеты. Однако, по пути следования встала
страна, которая запретила пересекать свои воздушные границы, угрожая сбить
Самолет. С разрешения пары Самолет приземлился у земной границы этого
государства и увидел, что страной правит параноик, идет война, сотнями погибают
люди.
Самолет понял, что он еще слишком мал, чтобы хоть как-то повлиять на ситуацию.
Слишком мал, чтобы даже как-то помочь людям, которых он мог бы поднять на борт
и спасти от верной смерти. Он понял: ему надо ПОДРАСТИ…
- К тому же, ввязываться в спасательную акцию - значит рисковать
жизнями той пары, которая со мной на борту, - успокаивал себя Самолет.
Задумался Самолет: от чего же зависит скорость его
роста?
Он стал перепросматривать события своей жизни. Проанализировав их, решил, что:
·
от людей:
1.
которые постоянно его дорабатывают и докручивают;
2.
а также от людей, которые на нем летают;
·
от таких
же как он самолетов, его друзей:
3.
которые летают с ним не только в определенных
целях, а просто летают;
·
от его
собственного персонального опыта:
4.
от дальности / высоты / частоты полетов;
5.
от разных их направлений;
6.
от общего количества летных часов.
А также понял Самолет, что нужно ему минимум лет 5, чтобы
вырасти и стать влиятельным.
Еще он понял, что ему нужно стать КАЧЕСТВЕННО другим
самолетом (сейчас это модно называть квантовым скачком): нужно техническое
переоснащение, апдейт, перезагрузка…
Понимаете, хотя все прикольно у Самолета, но есть желание
долететь до чего-то БОЛЬШЕГО. Это далекая перспектива, поэтому думать о ней
предметно очень тяжело. Но надо. Если хочешь БОЛЬШЕГО. Просто летать – прикольно,
конечно, но ВЛИЯТЬ на людей, на другие самолеты, на полеты, маршруты, правила,
- это и есть то БОЛЬШЕЕ. И туда Самолету не только захотелось, но он понял совершенно
определенно, что способен со временем там быть. Без какого-либо сомнения, БУДЕТ.
Потому что ТОЛЬКО там он способен:
· - Улучшать жизнь (а это и была его миссия, см.
выше)
· - Менять курс этой жизни ( не только свой
собственный курс, но и жизни в целом).
Вы же тоже знаете, что заниматься аудитом прошлого опыта всегда
полезно. Самолет увидел не только то, что способствует его росту. Еще он обнаружил
в себе такое качество, как абсолютную неспособность говорить «нет», расставлять
границы для людей, которые могут нанести ему ущерб своим поведением. Он
запрещал себе гневаться на таких людей, искал свои собственные возможности и
тратил свои собственные ресурсы, чтобы исправлять ту «дичь», которую «плохо
воспитанные» иногда вытворяли на его борту. Так, например, однажды попался невоспитанный пилот, который захотел полетать ночью, когда все службы отдыхали. Он испачкал грязными ботинками все кресла, еще его и стошнило, вдобавок. Самолет ничего не сказал этому пилоту, но полетел купаться в водоеме, смывать с себя вот это вот все...
А ведь Самолет раньше просто не замечал у себя этого качества, потому что были вспомогательные службы, которые брали на себя устранение
ущерба – мыли, пылесосили, выгребали мусор, начищали стекла.
Самолет считал себя
особенным, вне системы, а вот сейчас увидел, что обычные системные самолетные службы
заботились о нем.
Где-то внутри его двигателя неожиданно, впервые, очень
остро, возникло чувство глубокой благодарности к их незаметному, каждодневному
труду. И тогда к своему списку «от чего зависит мой рост» он добавил пункт 7: «от
службы жизнеобеспечения».
Тем временем, неделя сменяла другую, месяц шел за месяцем. Друзья
самолеты такие же быстрые в обучении и развитии образовали пилотажную группу, а
те, кто отстал – стали экспонатами музеев. Самолет не переживал за них: лучший
способ радовать и приносить пользу даже если ты сильно устарел.
Однажды у Самолета отказали приборы, которые управляли
набором высоты, - все рано или поздно выходит из строя (он - машина, а механизмы,
как и люди - не вечны). И автоматически включилась резервная система на основе
парашюта, которая позволила Самолету плавно спланировать на землю.
Это время плавного
спуска не прошло даром, а принесло много новых озарений, инсайтов для нашего
героя: он осознал, что всю жизнь, с самого рождения считал себя совершенно
особенным, ни на кого не похожим, нетиповым, эксклюзивным, оригинальным, выдающимся.
Но вот жизнь ему спасла обычная, как у ВСЕХ самолетов система. И крылья у него,
как у ВСЕХ самолетов, и хвост есть, как у ВСЕХ, и питается он как ВСЕ стандартным
топливом, сделанным для ТИПОВЫХ самолетов. И материалы, из которых сделан –
ТИПОВЫЕ. И продукты горения его топлива в двигателе – точно такие же, как в
ТИПОВЫХ реакциях горения топлива.
И ту свою простоту, которую он считал своей
сильной стороной, пропуском в любой аэропорт, основным преимуществом в выборе
летных маршрутов, на самом деле – только первая, начальная ступень в самолетной
школе, уровень номер раз, игра для начинающих пилотов. И ему, и его пилотам нужно
пройти через серьезные апгрейды, чтобы стать полноценными участниками летного
сообщества. И чтобы стать ОСОБЕННЫМИ в этом профессиональном сообществе, нужны
другие ОСОБЕННОСТИ. Возможно, это будет не только легкость и простота…
Приземлившись, Самолет почувствовал желание встретиться с
друзьями и обсудить с ними эту тему «избранности и типичности», - где есть плюсы
и в том, и в другом.
Но когда самолеты стали обсуждать эту непростую для всех
тему, один приятель спросил у него: «А как ты видишь завершение своего пути?»
Самолет ответил не сразу… (уверяю, вы бы тоже сначала замешкались).
- Мое завершение будет началом новой вехи, - неуверенно
подбирал слова Самолет.
- Это очень далекие моменты, - продолжал он.
- Трудно пока это представить. Я же пока не весомый самолет,
чтобы уже сейчас представить то время. Я должен подождать, когда стану весомым,
чтобы образ завершения моего пути появился в моем сознании, - еще тише сказал он.
- Возможно, я тоже, как и отставшие от меня товарищи, стану
музеем… а это значит, устарею для новых и современных в будущем времени
самолетов, может пойду на переплавку в ракету, - уже еле слышно произнес он.
- Мои летные характеристики только начальные, мне сейчас важно
думать об их развитии и больше пока ни о чем… – уверенно и чуть резковато
произнес Самолет.
- О конце нужно начинать думать, когда ты хотя бы посредине
пути! Нужно видеть значительную часть своего потенциала, чтобы пришел образ
конца пути! – теперь уже спокойно закончил он.
- Я изначально строился как новое веяние, в формате
эксперимента. Чтобы положить чему-то конец, надо что-то начать, чтобы было что
заканчивать!
И вот тут к Самолету пришел вопрос: «А положил я уже какое-либо
существенное начале чему-то в чем-то?»
- Как полезно подумать о завершении, чтобы пришел ответ про
начало, - сказал сам себе Самолет.
Вслед за этой мыслью пришла другая: он всю свою жизнь боялся
озадачивать, старался быть простым. А теперь подумал, если человек выбрал на
нем полетать, почему его нельзя оЗАДАЧИть сложными задачами? Почему разным
вещам в жизни этого человека это можно, а вот ему, Самолету, нельзя…
Раз он сам, этот человек, выбрал ЗАДАЧУ научиться летать,
ему надо подготовить нарезку этих задач, да посложнее, чтобы было тяжело в
учении, дальше вы знаете… Раньше он ограничивался минимально необходимыми
задачами, без излишеств, а сейчас понял, что учиться приходят, чтобы решать непростые
задачи, чтоб потом было проще летать.
И можно позволить вводить в учебное
напряжение. Не зря же есть стойкое выражение «учебная НАГРУЗКА»… и если он
учебный, то нужно полюбить озадачивать просто так. Он изначально был создан для
тех, кто пока не умеет летать и думает, что это сложно. И ошибочно принял себе
правило не усложнять вообще ничего, ни одну вещь или мысль в этом мире. А как
можно учиться только на простых вещах? Как можно стать профессионалом только на
тривиальных задачах? Он боялся отпугнуть сложностью. Он создан, чтобы радовать,
а радоваться можно только простоте, - думал он.
Но вот что пришло в его мозг потом: ПРОСТО продолжать –
самое СЛОЖНОЕ… Как это, в самом простом, казалось бы, в продолжении движения по
уже размеченному, продуманному, высчитанному, спрогнозированному пути и есть
САМОЕ СЛОЖНОЕ? И как раз недостаток препятствий, трудных задач, неоднозначных
ситуаций может мешать продолжать движение. То есть ТРУДНОЕ может помогать
ПРОСТО двигаться дальше…
Самолет задумался, а что ему поможет просто продолжать
движение?
- Новизна маршрутов, - пришел ответ.
Самолет добавил «новизну маршрутов» в пункт 5 про свой рост
(см. выше) как важное дополнение к разнообразию своих маршрутов.
И решил Самолет не забывать об этом ответе. А самое лучшее,
чтобы не забыть – наделить этим слыслом что-то или кого-то в своем окружении.
Этой чести был удостоен Попугай!
При этом, было решено:
никаких клеток для него, никакой цензуры! Предлагает маршруты, запоминает маршруты,
оценивает их разными эпитетами – все в одном пестром попугайском облике!
Вообще, если посмотреть на всех ярких персонажей в истории и
не только, - у всех был свой собственный Попугай: тот, кто всегда остается с
тобой, взлетаешь ты или падаешь, в горе ты или в радости…
Он и вдохновляет и
летопись о тебе пишет, героическую...
Комментариев нет:
Отправить комментарий